トヨタ自動車は凄い有名な自動車メーカー

トヨタ自動車と言うと、世界中でもトップクラスの自動車メーカーである事は皆さん周知の事実だと思います。でも「トヨタの何が凄いのか?」と言われるとちょっと困ってしまいますよね。販売台数も凄いでしょうし、トヨタ自動車が作っている車自体の信頼度も凄いと思いますし、トヨタ生産方式と言う理念も凄いと思います。ちょっと考えただけでもトヨタ自動車の凄い所って色々出てくると思うのです。

車好きの人はちょっと過激な位トヨタ自動車に付いて語ってしまう人も多いかもしれませんね。トヨタのコンセプトなんかは格好の話題の的ではないでしょうか。トヨタ自動車自体は世界でも販売台数がトップクラスと言う自動車メーカーです。当然莫大な利益も出ている事でしょう。その事からトヨタ自動車は社会的にも色んな責任を背負う事になると思うのです。トヨタ自動車の会長である奥田氏は経団連のトップを務めている程の兵です。その立場から色んな発言を経済界においてしている事でしょう。トヨタ自動車は自動車業界だけに留まらず、色んな分野で活躍できる言わば日本のリーダー的存在企業と言っても良いかもしれません。それだけに、トヨタが背負う責任は大きいと思うのです。

トヨタ自動車の歴史等色々調べてみると、面白い事、興味をそそられる事が書いてあると思います。そこからトヨタ自動車の見る目も変わってくるかもしれませんので、是非色んなトヨタ自動車を見てみてはいかがでしょうか。

トヨタ自動車が一般受けする訳

トヨタ自動車が作っている車を見てみると何となく「信頼出来る」と言うイメージが有ると思わないでしょうか。トヨタ自動車は優秀と言うイメージが有る様に、何故そのイメージが有るのかと言うとやはり「リコールが少ない」と言う点だと思うのです。リコールが少ないと言う事は、壊れにくいと言う事に繋がりますから安心して乗る事が出来ると思うのです。車を買う側にとって「信頼」と言うのはかなりのプラスポイントだと思います。トヨタ自動車自体が作っている車は信頼されているという点から、イメージが高く一般受けする車が多いと思うのです。

更に、トヨタ自動車の各車のコンセプトも誰にでも分かりやすい様に明確に謳っているのが特徴的です。誰でも分かりやすいのも幅広いユーザーに支持を得られる理由だと思うのです。例えばトヨタ自動車がコンパクトカーを作りました。他の自動車メーカーからもコンパクトカーが発売されました。この2つのメーカーのコンパクトカーのコンセプトが同じだと思う方もいると思いますが、よく見てみるとコンセプトの中にトヨタらしさが出ていると思いますし、実際に販売台数も伸びている事からコンセプトがユーザーに支持されていると言う事を指していると思うのです。

トヨタ自動車の凄い所、それは万人に受け入れられる様なコンセプトを持った車を提供する事が出来ると言う事にあると思うのです。更にコンセプトだけでなくユーザーのニーズに合わせた車を作って提供する事が出来る。これがトヨタ自動車だと思うのです。

トヨタ自動車の中古車【エスティマ】

エスティマと言う車がトヨタ自動車には有ります。初代エスティマが発売されてからは結構経っていると言う事も有り、中古車市場には多くのエスティマが流通しています。しかし人気車種である為かなかなか値段が下がらないと言う現状も有るようです。中古車をもし選ぶのであれば、グレードが良いタイプのエスティマを購入すると良いでしょう。新車では手が届かなかったタイプが中古車であれば手が出せるかもしれないですものね。

エスティマを購入する時には用途をはっきりさせてからタイプを選ぶと良いでしょう。例えばファミリーカーとして使用する場合、平日の昼間に運転をするのは大体が奥さんではないかと思います。その為に車が大きければ小回りが利くのか、ぶつけないかとか心配になりますよね。そう言った場合にバックモニターが付いているタイプとか、装備面を中心に選んでみると良いと思います。またお子様がいる場合には、開くタイプのドアよりスライド形式のドアの方が乗り降りさせやすくて良いでしょう。

ではエスティマの中古車を買う場合はどのタイプを買ったらベストだと言うのでしょうか。2.4リットルあたりだと多少もたつくのでは?と言う意見も有る様ですが、ご家族で乗って街乗りする位で有れば充分の車だと思います。また2WD、4WDとありますが本格的な4DWとはいかないので街乗り感覚で2WDで良いのではないかと思います。エスティマはトヨタ自動車でも人気が有る車種ですので色々中古車も出ています。よく見比べてよりよいエスティマを手に入れましょう。

トヨタ自動車が伸びた理由

トヨタ自動車は今や自動車業界において純利益世界1になった大企業です。連結経常利益が1兆円を超えたのも日本企業として初と言える快挙も達成しています。また、トヨタ自動車の歴史やトヨタ自動車の色々な事に対しての本も出ています。何故トヨタ自動車はこんなにも成長したのか不思議に思った事はないでしょうか。出版されている本を見てみても分かるかと思いますが、立志伝的な伝記を読んでみると創業者の功績が何といっても素晴らしい事が分かると思います。これはトヨタ自動車の豊田左吉氏や豊田喜一郎、松下電器の松下幸之助、ソニーの井深悟、ホンダの本田宗一郎の様な名だたるメーカーの創業者についても同じ事が言えます。彼等は今や世界トップクラス企業となった会社の創業者であり、成功に導いた原動力を創った人達であるのです。

トヨタ自動車に限らず、今や世界で活躍する色々なメーカーの開発を見てみると、開発は誰か一人の力で成し得る訳ではなく、皆の力を集結させて成し得ていると言うこと、それを実現させる為に強力なリーダーシップが必要である事、今まで培ってきた利益と知識が成功に大きく貢献したのではないかと思うのです。何か一つの成功だけを挙げてトヨタ自動車が世界トップクラスまで上がっていったのではなく、色んな成功の積み重ねが世界トップクラスまで押し上げていったのではないか、結果的にトヨタ自動車が大躍進を果たす事になったのではないかと思うのです。

トヨタ自動車の中古車を買ってみよう

中古車を買う場合、トヨタ自動車の中古車を選んでみてはいかがでしょうか。トヨタ自動車を扱っている中古車ディーラー、販売店を探して調べてみると、こちら側があまり考えなくても購入までの筋道がスッと運ぶ様に段取りされています。また、コストを抑えている販売店もある為、中古車を更に手軽に買える様になっています。中古車を購入する方法としては、主にディーラーでの購入と、色んなメーカーの中古車を扱っている販売店での購入との2通りあると言えます。

トヨタ自動車のディーラーが行っている中古車販売店に行くと、当然ですがトヨタの車種の中古車がたくさん販売されています。例えばトヨタ車の車で少し値段が高くてなかなか手が出ない事も多いと思いますが、中古車販売店だとその車種が安く販売されていますので、購入しやすくなると言うメリットが有ると思います。

中古車を購入したいと探している場合には、何の車種を探しているかある程度決めておくと探しやすいかもしれません。トヨタ車の中古車と限定しているのであれば、ディーラーが手掛けているトヨタ自動車専門の中古車販売店に行くと良いですが、何の車種か決めていない場合には、色んなメーカーの中古車が置いてある中古車販売店に行くと良いと思います。また、最近では直接店舗に見に行くと言うよりは、インターネット等で最初に情報を仕入れた上で店舗に見に行くと言う流れもあるみたいです。なかなか外に出られない方、昼間時間が無い方にとってはとても良いと思います。

トヨタ自動車の進化について

世界で初めてトヨタ自動車が量産型ハイブリッド車を発売してから既に10年以上が経っています。最初は需要もそんなには有りませんでしたが、今は環境問題もあり急速に需要が高まってきている現状にある様です。その中でハイブリッド車の先駆けとなったプリウスの3代目が2009年に発売されました。ハイブリッドには電池が必要になりますが、搭載される電池の生産体制が強化されると共に、新しい電池の開発も進めていこうと研究を始めた様でも有ります。トヨタ自動車が持っている全ての技術を集結させ、次世代自動車を作り上げる為に、トヨタ自動車は常に進化を続けているそうです。

トヨタ自動車では2008年に電池研究の部門を新たに新設しました。現在はリチウムイオン電池を使っていますが、それを超える電池の研究、開発が進められており、次世代車を造りだすべく長期的なプランを練っている様です。そうしたプランに協力してくれる人材も探している現状もあります。どんな人材が適切なのかと言うと、やはり自分が次世代自動車を作り出すんだと言う志しを持っている人、何事にもチャレンジすると言う意欲を持っている人、等が必要となってきます。また、トヨタ自動車で何をしたいのかと言うビジョンを明確に持っている事が必要になるのではないでしょうか。自分の技術や知識や経験と併せて積極的にアピールする事が、次世代自動車を造る為に必要不可欠な人材なのではないかと思います。

トヨタ自動車の中古車【セルシオ】

トヨタ自動車のセダン系自動車で人気が高いのがセルシオです。そのセルシオの中古車について挙げてみたいと思います。

セルシオは1989年にF10型が発売されました。それからはF20型、F30型と2回のフルモデルチェンジをしています。今ではセルシオ自体の生産が終了している為に新車で購入する事は難しくなっていると思いますが、セルシオの形が好きと言うファンが多く、セダンを購入するなら中古車でもトヨタ自動車のセルシオと言う人が多いそうです。セルシオの走りはとても優雅な感じで正に高級車と言う感じのイメージがあります。セルシオは全てのモデルにおいてABC使用と言う使用が有ります。中でも人気が高いのがC使用で、電子制御のエアサスペンションが搭載されています。セルシオの中古車を探すとなると販売時期から見ても走行距離から見てもF20型からになると思います。F30型になるとお値段的にも上がってきちゃいますので、もし出来るだけ安く欲しいならばF20型がオススメです。大体100～120万円あたりが多いかと思いますが、走行距離が行っていると100万円を切る車も出てきます。また、車検が
切れている物ならば値引きを出来るかもしれませんので交渉してみると良いかもしれませんね。

セルシオは生産終了していると言う事もあり、年数が経っている物もたくさん有ります。壊れやすくなっている物も有りますので、購入する際にはよくチェックして購入すると良いでしょう。

トヨタ自動車の中古車【BB】

トヨタ自動車のBBと言う車種の中古車について少し説明してみます。中古車探しの参考にしてみて下さい。

BBはトヨタ自動車のコンパクトカーの部類に入ります。天井も高いし車内の広さは充分過ぎる位の広さが有ると言えます。そんなBBですが中古車市場を見てみると発売当初から価格相場がそんなに下がっていない様なイメージが有ります。BBは生産当初は若い男性をターゲットに開発された車の様で、イカツイ感じや四角くてがっしりしたボックスカーとなっていました。しかし運転をしてみるとかなり視界が良い事から、中高年の方にも人気が出る様になり、それが理由となり中古車の値段もあまり下がらない様です。また、女性にもいかつさが逆に魅力に見え人気が有ります。10年位前の車でも走行距離が10万キロ位でも50万円の値が付くくらい人気車種です。

BBの新車での値段は130～140万円あたりが主流となっていますが、中古車になっても120万円程と意外と高値が付けられています。この位の値段になると、大体3～4年落ち位、走行距離も5万キロ位のまだまだ乗れる車になります。また、BBはメンテナンスに関してもあまり必要なく、タイミングベルトではなくタイミングチェーン式とメンテナンスが不要、10万キロ以上乗っても大丈夫と言う便利さが有ります。モデルチェンジ後は四角くてゴツい感じから、流線的な感じに変わりました。どちらを選んでも広さや乗りやすさは変わりませんので好みの外観を選ぶと良いかもしれませんね。

カローラとサニー

日本の自動車メーカーではトヨタ自動車と日産自動車が激しい首位争いを展開していた時が有りました。年代にしたら東京オリンピックが開催された後で高速道路の整備が急速に始まった頃でした。その争いに参戦したのがトヨタ自動車からはカローラで、日産自動車からはサニーだった様です。トヨタ自動車のカローラを開発したのはその時主流だったパブリカを開発した長谷川氏で、居住感や静粛感、性能面を特に重視して車を作ろうとカローラを開発したそうです。将来訪れるモータリゼーションを予想しての決断でした。サニー側も同じ様な感じで出てくるかと思いましたが、小さめの大衆車はあまり売れないと言う判断の元、高級車の間に入れる様な感じで作られる事になったそうです。

一見トヨタ自動車のカローラが不利な様に感じますが、販売の神様と言われた神谷氏の確信の元、多額の費用を投じてカローラ専門工場を新設させました。そこでは量産出来る体制も整えて、サニーの1000ccに対抗した1100ccのカローラを作り出す事に決めたそうです。当時の一般家庭の年収の8割ほどの値段でどちらも価格設定され、カローラの方が若干高めの設定にしていましたが、100ccと言う排気量の差と値段の差を比較しても十分に勝てる範囲の値段設定にしていました。そしてその決断は大きく当たり、連続33年間も車種別ランキングでトップを取り続ける大ヒット商品になりました。

この大ヒットによってトヨタ自動車は大きく躍進し、アメリカにおいても一般大衆向け小型乗用車として不動の地位を築き上げたのです。

トヨタ自動車のリコール問題について

今まで海外でも販売実績がトップクラスだったトヨタ自動車ですが、リコール問題が起きて以来、苦境に立たされざるを得なくなりました。トヨタ自動車の欠点を次々と挙げた報道、災難自体を楽しんでいる人々、それに群がって次々と問題を挙げてくる人々等、本当にたくさんの事が起きていました。この大規模なリコール問題は、トヨタ自動車に大きな打撃を与えただけでなく、色んな代償も払わなければならない状況に立たされた訳です。

今までも自動車メーカーにおいてリコール問題はたくさん有りました。問題が発覚しても隠そうとしたメーカーも有りましたし、問題が発覚してリコールされた台数が半端ない数になったりもしました。トヨタ自動車のリコール問題では自動車自身に問題が有る事を認め、リコールする事自体を了承したそうで、対応としては優秀な本何じゃないかと思うのです。

では何故リコール問題はこんなに大きな問題になってしまったのかと言うと、トヨタ自動車はブランド力はもちろんの事、開発力、販売、生産に関しては世界でもトップクラスで有ると言えます。レクサスに関して言うと故障率は最低な3位以内と極めて優秀ではないかと言えるのです。ですから、海外での市場占有率がトヨタ自動車に奪われてしまった事が不満を持つ事に繋がり、それがリコール問題をきっかけに不満が爆発したと言えます。トヨタ自動車に乗らない方が良いとか、市場から追い出そうとするとか、色々トヨタに対する攻撃が強く出たのです。

トヨタ自動車が歩んできた歴史

トヨタ自動車の名前を知らない人は今やいないと思います。この会社が創業したのは1933年の事だそうですが昔の豊田自動織機製作所、現在の豊田自動織機（創業者は豊田佐吉氏）の自動車部門としてスタートしたのがトヨタ自動車の始まりになったそうです。自動車部門がスタートして、実際に自動車製造を始めたのは1935年頃で更に2年後の1937年に「トヨタ自動車工業株式会社」として豊田自動織機製作所から独立したそうなのです。

勘違いしている方が多いと思いますが、トヨタ自動車って愛知県豊田市に工場がありますから地名から名前を取って「トヨタ」と付けられていると思ってはいないでしょうか。先程も記述しましたが創業者が「豊田佐吉氏」と言う方なので、その方の名前を取って「トヨタ自動車」と名付けられたそうです。逆に愛知県豊田氏の方がトヨタ自動車から名前を貰って「豊田市」と付けたそうで、元々は挙母市（ころもし）と言う地名だったそうです。それだけ見てみてもトヨタ自動車がいかに地域密着型の企業で、信頼や支持が高かったのかと言う事が伺えるエピソードですよね。

「トヨタ自動車工業株式会社」から始まったトヨタ自動車は、その後「トヨタ自動車販売株式会社」と言う会社が別に設立されたりして、工販分離と言う形になったそうですが1982年にこの2つの会社が合併して「トヨタ自動車株式会社」となり、今に至っているそうです。現在は世界でもトップクラスの販売台数を誇る程大企業となり、世界中で活躍しているトップ企業となっています。

トヨタの思想

トヨタ自動車の有名な言葉として「80点主義」と言う思想があるそうです。100点じゃないところが不思議ですが、80点の出来栄えでいいやと言う考えからきているものではないと言う事は覚えておきましょう。この思想を考えだしたのは初代カローラを開発した長谷川氏だそうで、元々はパブリカと言う車が販売不振に陥った所から考え出された思想になります。

思想の元となったパブリカと言う車は、トヨタ自動車が大衆向けに大量生産出来る様に作られた車だそうです。開発自体には6年もの歳月を費やした様ですが、実用性を追求しすぎて売れなかった様なのです。実用性だけとしていたので、ヒーターやラジオも付いていないただの動くだけの車と言う感じだったそうで、売れないのもわかる様な気がします。そこでヒーターやラジオを付けて再発売した所、販売不振は解消され業績は上がったそうです。この事を受けてカローラを造る時には実用性だけでなく、必要なものは全て付けてあげようと言う思想に変わったそうで、この時100点にしてしまうと何かに特化して作ってしまうので、特化したところが無いけど必要なものは全て付いてるよと言う正に80点主義を実現させたのです。

私達が知っている所では、カーナビが有りますよね。カーナビも今ではどの車にも付いていますが、トヨタ自動車がいち早くカーナビを取り入れるラインナップ車種を広げたので、コンパクトカーがまるで高級車並のフル装備となっています。今はもっと装備も充実していますので80点主義どころではないかもしれませんが、基本は80点主義と言う思想で開発されている様です。

トヨタ自動車のスポーツカー

トヨタ自動車からスポーツカーが無くなると言われています。元々トヨタ自動車からはTOYOTA2000GTを始めとしてたくさんのスポーツカーが世に送り出されていました。また純粋なスポーツカーでは有りませんが、セダンのスポーツタイプとしてクラウン、コロナ、マークII等が2ドアハードトップとして作られていました。また、ライトウエストスポーツタイプと言う大衆車としては、初代セリカ、スプリンタートレノ、カローラレビンの様な車も有りました。また、スープラと言う名前のスポーツカーが出ました。これはセリカに6気等エンジンを搭載した物になります。また、スポーツカーと言ったらソアラの存在も忘れてはいけないでしょう。純粋なスポーツカーとは言い難いですが、スポーツタイプの車として爆発的な人気を出しました。またトヨタ自動車は、F1に参戦したり、各国のラリーやモータースポーツにも参戦したり、国内のGT選手権に参戦したりしていて、優勝経験もある等、輝かしい功績を残してきました。

しかし、日本国内では近年スポーツカーを求める若者層が減ってきた事もあり、レビン等の若者層向けの車の販売も減らさざるを得なくなりました。売れない車は作らないと言う日本の自動車メーカーならではの定石が適用される事になりました。その流れを受けてトヨタ自動車からはMR-Sの生産終了でスポーツカーが無くなってしまう事になったのです。今はハイブリットのスポーツカーも販売されている様ですが、人気がないようです。

トヨタ自動車からスポーツカーが消えてしまうのは寂しい事ですが、これも時代の流れで仕方がない事なのでしょうか。

トヨタ自動車の逆輸入車について

海外において、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が展開されています。創設当初はレクサス・LS、レクサス・ESが発表され話題にもなったそうです。何故日本国内でレクサスが創設されなかったかと言うと、高級車を日本で販売するのには、ある程度で限界が来るのではないかと判断され、受け入れやすい海外での販売に踏み切ったからの様です。レクサスが参入した市場は、BMWやベンツ、キャデラック等海外の高級車メーカーが立ち並んでいる市場で、日本の大衆メーカーが参入してもダメだろうと言われていましたが、レクサスはその予想を裏切り、成功したことで大きな衝撃をもたらしたそうです。

そんなトヨタ自動車の高級車ブランドであるレクサスの車が日本に逆輸入されて販売されだしたのはまだ記憶に新しいことだと思います。その販売実績もBMWやベンツに継いだ高さになっていますから、凄いものではないでしょうか。しかし、トヨタ自動車からしてみたらその売り上げも見込よりは断然少なかったそうです。トヨタ自動車の逆輸入車の車種には色んな車種が有ります。どちらかと言うと日本から輸出した車を逆輸入すると言うよりは、海外で生産された車種を逆輸入すると言うパターンの方が多いみたいです。その車種も色々あり、欧米モデルやインドネシアモデル等有ります。更に日本で未発売モデルも有りますので、逆輸入車を選ぶのは楽しいかもしれませんので、取扱店等を調べてみると良いかもしれませんね。

トヨタ自動車の中古車【ハイエース】

中古車を探している方はたくさんいるでしょう。たくさん有る中古車の中でもトヨタ自動車のハイエースの中古車について説明してみたいと思います。

トヨタ自動車の代表的な車で、壊れない車として評判が高いのがハイエースです。ハイエースはファミリーカーとしても作業車としても使える等、利用の幅が広いのが特徴として挙げられます。その為か中古車だとしても値段が格段に下がる事が少ない車種だと思います。ハイエースの歴史は非常に長い事から、そのモデルもたくさん出されたそうです。中でも中古車で人気が有るのがH100系のハイエースバンではないかと思います。また2004年に発売されたH200系のハイエースも人気が有ります。人気が有る事、需要もまだまだ有ると言うことから中古車でも値段が下がらないタイプの車です。

ではハイエース中古車の値段を見てみると大体7～8年前のモデルで10万キロ弱位の走行距離で100万円台の物が多いです。ハイエースは耐久性が高いので10万キロを超えていてもまだ乗れますが、メンテナンスしながら乗り潰していくと言うスタンスの乗り方になるかもしれませんね。それが安いか高いかは判断付きにくいですが、どういう用途で乗るかによっても変わってくるのではないでしょうか。また、基本は荷物をたくさん載せる為に使われる事が多いことから、後部座席に人が乗ると震動等が気になるかもしれません。ハイエースの中古車をファミリーカーとしての用途で購入するならば絶対に後ろに人を乗せて試乗をしてみる事をオススメします。

トヨタ自動車のエコカー

近年、エコカーの普及率が高まってきています。やはりエコカー減税がかなり効果を高めていたのではと予想されますよね。トヨタ自動車でももちろんエコカーが発売されており、中でも注目されるのがハイブリッドカーの存在ではないかと思います。ハイブリッドカーにはプリウスを始めとして、エスティマやクラウン、ハリアーと言った車種が名を連ねています。エコカー減税と言うのは簡単に言うと自動車税の免税と言う意味で捉えていただけると良いかと思うのですが、減税率には100、75、50%の3種類ありまして、トヨタのハイブリッドカーに関しては最高の減税率100%が適用されています。

国内ではまだまだガソリンエンジン車が主流となっていますよね。ディーゼル車もまだ有るには有りますが、燃料や環境問題の点からみても今後は普及しにくいと言えるでしょう。ですからトヨタ自動車では国内はもとより、海外でも北米あたりを中心にしてハイブリッドカーを推奨してきているそうです。確かに、街中を走るだけならば止まったり走ったりするのを小まめに繰り返しますよね。それにハイブリッドカーは適していると思うのです。

さて、トヨタ自動車がエコカーと推しているのはハイブリッドカーだけではありません。ガソリンエンジン車にも有ります。ガソリンエンジン車に関しては燃費を上げる為の開発に余念が無いそうで、コンパクトカーに始まり、大型ミニバンに至るまで減税率75%の車種がたくさん有ります。エコカー減税の対象になる為には、Co2、Noxを削減する事が条件になっていますので、そういった車をたくさん造るトヨタ自動車はさすがと言えそうです。

レクサスブランドの誕生

1989年にアメリカで誕生したのが、トヨタの高級車ブランド「レクサス」です。アメリカ北米地区では、キャデラックとかリンカーンと言った高級車ブランドが軒を連ねていて、そんな高級車を買いたいと願う人の夢の様な場所になっていました。そんな北米地区にレクサスは誕生したのです。アメリカ高級車達は歴史は古いけど、ちょっと古い感じがすると言う声も多くなってきた事から、チャンスといえばチャンスだったのでしょう。

トヨタ自動車はレクサスブランドを造るにあたって、トヨタの伝統に捕われないで車を造る事を決めたのです。これによって日本の売りでもある機能面を全面に押し出す事が出来るので、アメリカの保守的な高級車ブランドとは一線を画した高級車を造る事が出来るのです。

レクサスを立ち上げる前まで、海外では日本車のイメージが壊れないけどコンパクトな大衆車と言う位の評価しか有りませんでした。そこをBMWやベンツの様な高級車イメージを植える為に、環境を最初から整え、レクサス誕生に向かっていったのです。そして、レクサスの第一号車「LS」が誕生し、日本ではセルシオと名前を変えて売り出したのです。そしてこの車は国内外において大きな衝撃をもたらした様なのです。北米地区に自動車メーカーを出すと言う事は、成功しないと大打撃をくらう位力がある市場です。そんな大変な市場でトヨタ自動車のレクサスは大成功を収めたのです。今ではレクサスブランドも日本に上陸していますので目にする機会も多いと思います。

レクサスと言うブランド

レクサスと言う車のブランドが有ります。元はトヨタ自動車で、トヨタ自動車の高級車を取り扱う専用ブランドとして北米で立ち上げられた様でその誕生は1989年でした。レクサスから初めて出された車は「LS」と言うモデルだったそうですが、この車を日本ではセルシオと言う名前でトヨタブランドとして発売されたそうで、その造りの良さから成功に導いたそうです。

そう考えるとセルシオをレクサスから発売しても同じ高級車なら良かったのではないかと思うのですが、レクサスの販売主体が北米だった事、車種に付ける名前は全て日本語を使わない事から、同じ車だとしてもトヨタブランドとレクサスブランドの線を引きたかったのかもしれませんね。それで高級車としてのイメージを付けたかったのかもしれません。

北米で展開されていたレクサスですが、今では本格的に日本上陸を果たしており、高級輸入車のベンツやBMW等と同じ様な位置で販売展開をしています。高級車から高級車に乗り換えるオーナーや高級車に乗りたいけど出来れば日本の物が良いと言うオーナー、トヨタブランドのセルシオクラスの高級車から乗り換えるオーナー等、レクサスブランドの注目は徐々に高まって来ています。レクサスの日本上陸の流れを受けてかトヨタ自動車の看板とも言えたセルシオやハリアー、ソアラ等の高級車ラインがトヨタから消えてレクサスブランドで展開される様な流れになったそうで、同じトヨタ自動車の仲間とは言えちょっと寂しくもありますよね。

トヨタ自動車【ハイブリッドカー】

今では珍しくなくなったハイブリッドカーですが、その歴史はまだ浅く、トヨタ自動車から出されたハイブリッドカー「プリウス」は1997年に誕生したそうです。そこからトヨタ自動車とハイブリッドカーの歴史がスタートしたと言えます。

名前はよく聞くけど、何だかよく分からないのがハイブリッドカーですよね。ハイブリッドカーとはガソリンエンジンの動力と電気モーターの動力と言う様に、異なっている動力を併せて使っている電気自動車の事を指しています。電気自動車は専用の充電器じゃないと充電できなく、また充電器がある場所が限られている事、充電に時間がかかる事が難点とされていましたが、ハイブリッドカーはガソリンエンジンも使っていますので、ガソリンエンジンを動かすことで電気自動車の充電が出来る様になるので、自分の車で電気を起こせるまさにエコカーなのです。また、車を走らせるのにガソリンエンジンと電気モーターを選ぶ事が出来ますので、深夜に住宅街を走るのに電気モーターにする事によって車のエンジン音がしなくなり、静かに走る事が出来ます。

トヨタ自動車のハイブリッドカーはプリウスを始めとしていますが、エスティマあたりからミニバンとしてのハイブリッドカーも誕生し始める様になってきました。また今ではトヨタ自動車の高級車ブランドであるレクサスの車にも続々とハイブリッドカーが導入されてきている流れに有ります。そこでは燃費だけでなくパワーも身につけたハイブリッドカーが誕生するなど、新たな展開になってきています。

まだまだハイブリッドカーはお値段的にも高い為、すぐ車を乗り換えてしまう様な方には、あまりお得な物とは言えませんが、今後ハイブリッドカーが出回る事で少しコストダウンが可能になるかもしれなく、今後注目していきたいものだと思います。

トヨタ自動車【プリウス】

プリウスはトヨタ自動車が最初に作ったハイブリッドカーとして、1997年に開発・販売されました。プリウスはハイブリッドカーでも量産型として発売された為に、日本国内だけでなく海外においても大きな影響を与えた車だったそうです。ハイブリッドと言う言葉には「融合」と言う意味が有ります。その言葉通り、ガソリンと電気モーターを融合させた形で上手く使い分ける車を誕生させたのです。そしてリッターあたり28kmと言う低燃費を実現させました。また、デザインにも燃費を向上させる為の工夫がされています。プリウスがちょっと変わった近未来風なデザインになっているのはその為です。プリウスはガソリンエンジンと電気モーターを上手に使い分ける事が出来ます。早朝深夜の住宅街とかでは音を出さない様に電気モーターで走るとか、使い分けが出来ます。ただし当初は、その燃費の良さも高速道路になるとあまり活かされなかった様で課題が残るスタートとも言えました。

プリウスの内装ですが外観と同じ様に近未来的な感じに仕上がっていたり、センターメーターの導入やインフォメーションディスプレイでカーナビやエアコンの制御が出来たり、ガソリンと電気の振り分け度合いが表示されたりとプリウスらしさが出ています。そしてマイナーチェンジ後は燃費も更に向上し、アメリカ上陸も果たしていく事になります。更にエスティマやアルファードのハイブリッド化等プリウスの技術を活かしてどんどんと誕生してくる事になります。

トヨタ自動車がハイブリッドカーを世界で最初に発売した事で、技術の高さを世界にアピールした事になりました。

トヨタ自動車【ヴィッツ】

ヴィッツは新世代のコンパクトカーとしてトヨタ自動車が発売した世界戦略車になります。ヴィッツが発売される背景には環境問題があり、低燃費で低公害の車が人々に求められる様になっていました。その流れを受けてトヨタ自動車ではヴィッツを開発、発売したのです。今ではコンパクトカーはある種の市場を築いていますが、当時は軽自動車と小型車の真ん中位の位置付けでしかなく、あまり一般受けされる様な分野ではなかったそうです。それもあってか、ヴィッツか低価格にこだわらない様に開発していったと言うことです。ヴィッツのデザインの担当者も海外のデザイナーを起用する等、洗練された女性受けするデザインが実用化されました。

ヴィッツの登場を受けて、トヨタ自動車のイメージやラインナップはガラッと変わる事になってきました。それだけの衝撃をヴィッツは与えたのです。この頃、ホンダのフィットや日産のマーチと言う様なコンパクトカーが次々と発表され、コンパクトカーとしての分野が確率されました。今では低燃費、小回りの良さと言う実用性が受け、多くの会社で営業車として受け入れられる様になっています。また、ヴィッツ成功を受けてトヨタ自動車では同じ様な派生車種がたくさん発売される様になりました。それがBBとかファンカーゴとかist、ラクティス等です。また、街乗りとしてだけでなく走りを楽しめるターボが付いたバージョンも発売されました。

ヴィッツはトヨタ自動車にとって新たな展開を生み出す現況となり、更なる進化が期待されています。

トヨタ自動車【BB】

今ではお馴染みのトヨタ自動車から発表されたBBと言う車が有ります。元々BBはヴィッツグループの一つで同じプラットホームを使っています。更に外観が四角くなっている事もあり、居住性と言う点ではヴィッツを格段に超えていたそうです。また、BBの面白いところはカスタマイズを前提としたコンセプトで作られているところにあり、完成版ではないと言うところです。実際にそのコンセプトは多くの方に受け入れられ、販売に関しては成功したと言えるでしょう。しかし、その後4ドアピックアップタイプのBBも販売しましたが、なかなか販売台数は伸びなかった様です。

トヨタ自動車には北米に高級車ブランドとしてレクサスが展開されていますが、カジュアルブランドとしてのサイオンも展開されているのはご存知でしたでしょうか。そこでは日本で発売されているBBとxBが5速MTとして名前を変えて発売されているそうです。日本ではMT版はないので逆輸入したい位ですよね。BBのマイナーチェンジが行われたのは2003年春の事で、バンパーやアルミホイール等が変わる等のチェンジが行われました。

本来、BBはカスタムカーの素材としての展開になっていましたが、カスタムする為のパーツがなかなか出てこなかった、増えなかったと言う理由からその後の展開はあまり伸びなかった様です。結果的に元になったヴィッツの方が受け入れられやすく、影に隠れてしまった形になりました。BBの形がミニバンの様なファミリー受けするタイプならもしかして販売台数も増えたのかもしれませんね。

トヨタ自動車【ファンカーゴ】

ヴィッツの派生モデルとして、コンパクトワゴンを作ろうと1989年にファンカーゴが誕生しました。トヨタ自動車はヴィッツを元にして色んな車種を造り、あらゆる世代、用途に対して指示を狙おうと言う考え方からだったのでしょう。ヴィッツでは車体がコンパクトで荷物がたくさん積めない事から、荷物がたくさん積めるファンカーゴはアウトドア派や荷物を積む仕事用の車として人気を出しました。

名前に付いている「カーゴ」は「荷物」と言う意味があります。荷物をたくさん乗せる事を前提に作られた車なのです。その為にリアシートは折り畳み式になっていて、荷物を積めるスペースを確保しようとしました。コンパクトカーには車体サイズがどうしても制限されてしまいます。限られた空間で荷物スペースを広く取る為にはどうしてもリアシートを薄くするしかなかった様です。また簡単に折り畳みが出来る様に量産型のファンカーゴにはヘッドレストも付いていなかった様です。そこが不評に繋がるかもしれないと見ていたトヨタ自動車でしたが、意外と薄いなりに坐り心地が良い事、使い勝手が良い事等から好評を得る様になったといいます。また、ファンカーゴは日本国内での販売成績は結構良かったです。それを受けてかヨーロッパ地区での販売も結構高い評価を得ている様です。
ある意味、ヴィッツよりも性能が高かったのではないかと言われていたファンカーゴですが、今では生産終了していてちょっぴり寂しい様な感じもしますよね。

トヨタ自動車【カローラFX】

トヨタ自動車にカローラFXと言う車種が有ります。この車種はカローラの派生車種として誕生した車で、ホンダのシビック、マツダのファミリアと競い合うモデルとして誕生しました。名前にはカローラFXと言う名前が付けられていますが、狙っている層は多少上の層だったようで、高級感を持った感じに仕上がっていて走りと言うよりは、優雅さと言う方向を狙っていた様です。その後は優雅なラグジュアリーと言う感じから、スポーティーな感じのモデルに変更して言ったと言います。この時にはスポーツカーとしてレビン・トレノが出されていましたので、カローラとしてのスポーティーな部分はちょっと影を潜めたかもしれません。またラリーにも参戦していた事からスポーティーさを充分にアピールしたかった様ですが、上手くは行かなかったようです。

このカローラFX、国内では販売台数が思った様に伸びなかったそうで、その陰にはシビックの売れ行きが同じクラスでしたので好調だった事が伺えます。そうした背景も受けて国内販売モデルとしてのカローラFXは生産終了してしまい、今では輸出専用のモデルとしてあるそうです。海外に渡ったカローラFXは日本とは違い需要がかなり高かった為に、販売台数もかなり伸びたそうで大評価に繋がっていたと言います。

トヨタ自動車のカローラFXは日本国内ではあまりぱっとせず、短命に終わってしまいましたが、車その物はとても完成度が高いタイプの車だったと言えるみたいです。

アムラックス東京について

トヨタ自動車が提供している情報発信基地がアムラックス東京です。キーワードは「見て」「乗って」「相談して」「楽しんで」となっており、キーワードを元に5つのフロアが構成されています。
アムラックスはAMLUXと書きますが、名前の語源は車と言う意味のAUTOMOBILE、優雅と言う意味のLUXEから取っている名前で、来てくれたお客様が優雅な気持ちで車を見ていただく事が出来るようにとの願いが込められているそうです。

この中にはトヨタ自動車の実際の車がカテゴリー毎に新型車も含めて展示されています。また、展示だけでなく体感型のアトラクションがあったり、トヨタ自動車が手がけているモータースポーツの情報が有ったりとトヨタ自動車に関する色んな情報が遊び心満載で得られる空間になっています。展示されている車を見ながら、私達の車選びに役立つ内容となっています。

また、アムラックスミレルにおいては車を選ぶ為のポイントや疑問など、何でも相談出来る空間になっていますし、購入に関する相談も受けているそうです。また、イベントがたくさん用意されていたり、グランツーリスモがあったりと家族皆で楽しめる為のスペースも用意されています。また、お子様が遊べるキッズコーナーも有りますので、大人から子供までトヨタ自動車で楽しめる空間がアムラックスなのです。車の展示だけじゃない魅力がたくさんあるアムラックスに一度足を運んで体験してみてはいかがでしょうか。

トヨタ自動車の販売戦略

トヨタ自動車の販売戦略は有名だと思います。どんな販売戦略が展開されているのかと言うと、アメリカGM流の販売方法を取り入れた形で、トヨタ自動車の創業当初から販売網を早めに整備していこうと全国の地場資本に協力を要請してきていたそうです。そして車種が大型化になってきた事を受けて、中間車種を開発しようと力を入れる様になってきました。例えばカローラはパブリカとコロナの中間車種になりますし、マークIIはコロナとクラウンの中間車種になります。それを繰り返していき、パブリカからクラウンまでのピラミッド型商品体系が確立していったのです。

何故、この様な販売戦略、商品体制を確立していったのかと言うと、当時のサラリーマン制度が背景にある様です。今ではあまり無くなった終身雇用、年功序列と言った制度があり、サラリーマンは毎年の昇給に加えて昇進も約束されていた時代が有りました。昇給や昇進に伴って上位モデルに買い替えられる様に促していきたかったのです。

更に販売戦略としては1999年にコンパクトカーのヴィッツを発売させて、衰退状態だったコンパクトカー市場を復活させるきっかけ作りをしました。そう言う事からもトヨタの車は幅広い年代層に指示される様な車種を取り揃えていきました。ヴィッツはその先駆けとなった車種と言えるのではないでしょうか。この様にどの年代の方にも提供出来る様な車種を用意出来るのがトヨタ自動車の販売戦略なのです。

トヨタ自動車の特徴

トヨタ自動車で作られている自動車のラインナップはとても幅広く、エントリーモデルから高級車まで色んな種類の自動車が作られているのが特徴的です。ただ残念なのは現在トヨタ自動車ではスポーツカーを殆ど生産していないそうなのです。また高級車に関してはトヨタ自動車からレクサスブランドに移行している現状も有ります。とは言っても色んな人のニーズに対応している車がトヨタから発売されているのです。

トヨタ最大の特徴と言ったら安全面や性能面の高さだと思います。日本車自体が安全面や性能面、品質面においてはとても高い水準を持っていて、世界でもトップクラスだと言われています。その日本車の中でもトヨタ自動車は更にトップの位置をキープしていると言っても良いのではないでしょうか。その分「壊れない」と言う安心感も出てきますしね。一般車としてだけでなく中東や紛争地区と言う戦争の危険がある場所でもトヨタ車は大切にされているそうなのです。「安全」「壊れない」これこそがトヨタ自動車の特徴ではないでしょうか。

また、トヨタ自動車の車の品質はとても高いと高評価です。例えばアメリカにおいてアメリカ生産の自動車が売れなくなる位、トヨタ自動車が売れてしまったと言う現象も起こった程だそうです。これは凄い事ですよね。今はリコール問題もある等、問題は有りますが、そこは世界のトヨタ自動車です。特徴を最大限に活かして、信用も回復してくるのではないかと思います。

トヨタ自動車には軽自動車は無いのです

トヨタ自動車は世界でも有名な自動車メーカーだと思います。その理由としてはトヨタ車は車の故障自体が少ないて言う事、安全性が高いと言う事、燃費もかなり高く、車の利便性や機能性においても世界中でトップクラスと言うこともあり、世界中で愛され指示が高い自動車メーカーだと思います。それでは小回りが利く軽自動車も欲しい所ですが実はトヨタ自動車には軽自動車と言う分類は無い様なのです。

トヨタ自動車の軽自動車並の車と言うと、「パピプペパッソ、プチプチプチトヨタ」でお馴染みのパッソ等が有ります。これはコンパクトカーとしての規格になりますので軽自動車にはなりません。パッソはトヨタ最小の車と言う事で話題を呼び、「燃費」が良いこと、「価格」が安いこと、「維持費」が安いことが挙げられます。トヨタ自動車では軽自動車と言う分類は出していませんが、ダイハツから軽自動車を販売しているのでトヨタの軽自動車と言うならばダイハツの軽自動車を見てみる事になります。規格は違えどトヨタでは1000cc～1300ccのコンパクトカーが一番排気量が小さくなります。そのパッソですがトヨタ最小の車とは思えないほどの室内の広さ、走行性の安定さ、低燃費を実現させていますし、若い女性をターゲットにしていますのでボディカラーもたくさん用意されています。カジュアルな感じの方が人気が高い為に内装はカジュアルな感じの車が多い様です。それがちょっとカジュアル過ぎてチープな感じがすると厳しい批評をする人も多い様ですがトヨタのコンパクトカーは乗りやすく、免許を取得したばかりのドライバーの方でも、ファミリーでも、運転に慣れた人でも楽しめる車だと思うのです。

トヨタ自動車のリコール問題を考えてみよう

トヨタ自動車のリコール問題が大規模かした事でアメリカ国内だけでなく日本でも大激震が起きています。この問題を受けてアメリカ議会で公聴会が開かれる事になり、トヨタ自動車の豊田章男社長も出席しました。事の発端は北米で起きたフロアマットがペダルに引っ掛かってしまった事に始まり、アクセルペダルが戻りにくいと言う問題まで出てきた事です。また、プリウスのブレーキに抜けが出たとの問題もあり、次々とトヨタ自動車に関する問題が取り沙汰される事になりました。まあ、訴訟大国であるアメリカで発生した問題で詳細部分は分かりにくい点も有りますが、問題は実は有ったのかもしれません。

この事からトヨタ自動車はリコールを国土交通省に届け出をして、対象車は30万台以上にもなったと言います。これを受けてニュースでは少し行き過ぎな感じとも思える報道が出てきて、危機管理体制が甘いとか、体質が悪いとか、問題の焦点とずれてきた様にもなってきました。子供のケンカに親が出てきた様な解釈になっている感も否めないのです。リコール問題が出たのはアメリカで、アメリカは何かと訴訟を起こす国でもあります。日本では考えられない小さな事でも訴訟を起こすので単に責められてるだけと言う感じもあります。リコール問題で責められているので凄く重大なミスでも犯した感がありますが、見えてない部分も多くあり、よくみると本質が分かってくるかもしれないと言う視点もある様です。

プリウスの問題について

トヨタ自動車が抱えているリコール問題の1つとしてプリウスのブレーキ問題が取りざたされました。この内容について少し挙げてみたいと思います。例えば凍っている道等とても滑りやすい道でブレーキを軽く踏んだとします。この場合はプリウスの中では回生ブレーキが立ちあがり電力を回収します。そして機械式の摩擦ブレーキに切り替える為にABSを作動させる仕組みになっています。この切り替えの際にタイムラグが生じると言う事で、たった0.06秒程のタイムラグが生じると言う問題が挙げられました。データ的に見ると「抜け」と言う所まではいかないらしいですが、この問題が大きく取りざたされてトヨタ自動車プリウスのリコール問題まで発展していった様です。

本当に空走すると言う事は、1秒やコンマ何秒と言う感じのタイムラグが起きる場合の事で、カンマゼロ何秒と言う所は空走時間として入れて良いのかと言う所も有ります。またコンマ何秒と言う世界のタイムラグに関しては車の中では結構起こっている感じもしますよね。そう言った事まで言い始めたら運転中に起こるナビシステムの操作においてのタイムラグ、オーディオを操作する際のタイムラグ等もこれに値すると思うのです。

但し問題はプリウスのブレーキの抜け0.06秒と言う事ではなく、その後にブレーキペダルがゆっくりとしか戻らないと言う事が問題になっている様です。ペダルを踏み直すと問題は無いみたいですが、ゆっくり戻ると言うのは確かに気になる問題かもしれませんね。